Категории

Транспортный вопрос полуострова

2 минуты на чтение

Этим летом мне с семьей довелось побывать в Крыму. Дорога туда лежала по известным причинам через Россию. Мы ехали через Брянск, Орел, Воронеж и другие города. Конечно, быстрее и легче на самолете, но на автомобиле гораздо интереснее. Очень хотелось посмотреть на Россию не на экране телевизора, а такую, какая она есть, вживую.
Мы общались со многими людьми, в том числе и приезжими отдыхающими, узнали много интересного об их жизни. Они же, в свою очередь, очень интересовались Беларусью как местом отдыха на следующий год.
Наверное, эпохальным событием в истории России можно назвать возвращение Крыма в 2014 году. Как же оно повлияло на экономику страны? А вот взять хотя бы развитие транспортных путей сообщения. Существует трасса М4, по которой едут в Краснодарский край и далее в Крым. Но с присоединением Крыма, и, впоследствии, строительством моста через Керченский пролив, грузопоток по этой трассе увеличился в несколько раз. А желающих отдохнуть, которые следуют на личном авто, просто не счесть. Едут из Москвы, Санкт-Петербурга, Перми и т.д. География обширнейшая. Соответственно, все так или иначе встречаются на трассе М4. Но вблизи таких крупных городов, как Воронеж, Краснодар, нет объездных дорог для фур и следующих мимо пассажиров. Возможно, проблема и раньше существовала, но после 2014 года она стала очень актуальной и потребовала незамедлительного решения. Невозможно передать словами масштабы стройки дорог, развязок, мостов в районе этих городов. Думаю, через пару лет многое будет не узнать. А когда ты попадаешь на Крымский полуостров, понимаешь, что там происходит глобальное строительство дорог. Именно дорог. Для начала. Поскольку, чтобы восстанавливать инфраструктуру, строить новые объекты, необходимы тысячи тонн строительных материалов, которые надо как-то доставлять. Параллельно с Крымским мостом возводится железнодорожный мост, а также строятся железнодорожные пути по полуострову. По пути следования из Феодосии на экскурсии в Ялту мимо Симферополя все буквально «перерыто»! Параллельно существующим трассам укладываются новые. Конечно, в настоящее время из-за наплыва отдыхающих образуются регулярные транспортные заторы. Даже местные жители отмечают огромный поток движения. За одни сутки в обе стороны Крымский мост пересекает иногда более 30000 единиц транспорта! Безусловно, сегодняшние неудобства в скором времени будут устранены. Зато будут созданы условия для восстановления городов полуострова, развития курортного бизнеса. Ведь потенциал этого направления огромный. И тогда Крым станет настоящей жемчужиной России. Можно добавить еще и то, что уже на данном этапе значительно увеличилось количество рабочих мест. То ли еще будет. Поскольку большинство отдыхающих - россияне, и их просто тьма-тьмущая, можно представить себе, сколько денег остается в своей стране, а не вывозится на Мальдивы. Нельзя обойти тему санкций, которыми Запад обложил Российскую Федерацию. Но здесь, как в поговорке: «Не было счастья, да несчастье помогло». Давно надо было импортозамещением заниматься, и вот наконец-то «руки дошли». Вот так и получается, что присоединение Крыма отразилось на экономике России положительным образом.

С.Якимович

Facebook Vk Ok Twitter Whatsapp

Похожие записи:

В современных условиях не потеряли своей актуальности взгляды Н.И. Кареева на польский вопрос начала ХХ века. Исходные позиции историка в данной проблеме, её составляющие элементы, эволюция взглядов рассматриваются на фоне общих позиций российской историографи...
Исходя из целей исследования, первоначально необходимо определить криминалистическую сущность фальшивомонетничества. Поскольку в юридической науке единого определения понятия денег нет, для начала требуется ответить на вопрос, что представляют собой деньги в о...
Вопрос о специфике восточнославянской цивилизации и закономерностях ее развития является сегодня не только чрезвычайно актуальным, но и остро дискуссионным. Само существование восточнославянской цивилизации часто ставится под сомнение. Об этом свидетельствует ...