Категории

Транспорт Белорусской ССР: управление, обеспечение, функционирование, социальная сфера (осень 1943 – 1991 г.)

2 минуты на чтение

Актуальность исследования определяется тем, что транспорт  –  это одна из важнейших отраслей народного хозяйства, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь таких еѐ элементов как промышленность, сельское хозяйство, строительство и торговля, играет значимую роль в обеспечении роста общественного производства и национального дохода.  Объектом исследования является социально-экономическая жизнь БССР с осени 1943 по 1991 г. включительно, предметом – партийно-государственная политика по отношению к транспорту БССР, его МТБ, осуществление перевозок, подготовка кадров, организация, стимулирование и условия труда, социальная сфера на транспорте.

Транспорт представляет собой совокупность средств и путей сообщения, технических устройств и сооружений, напрямую влияет на функционирование всех предприятий, удовлетворяет потребности общества в перемещениях грузов и пассажиров, является основой географического разделения труда, объѐм и структура перевозок определяет уровень и структуру экономики в целом. Транспорт, представляя собой обслуживающую отрасль, потребляет ряд товаров и услуг, выступает в роли работодателя, влияет на формирование и потребление запасов продукции, воздействует на экономические связи, экономит время, повышает производительность труда, в целом способствует прогрессивному развитию общества.

Использование и пополнение заложенного ранее транспортного потенциала содействует сегодня участию Республики Беларусь в таких важных проектах как Евразийский экономический союз. Именно единая транспортная сеть, сформированная в советское время, стала одним из главных факторов повышения темпов интеграции, укрепления связей между Республикой Беларусь, Российской Федерацией и Казахстаном. Сохранение и укрепление полученного в наследство от БССР транспортного потенциала позволяет сегодня отстаивать нашу экономическую безопасность и укреплять суверенитет. 

В истории изучение функционирования транспортных подразделений, руководства и контроля по отношению к ним позволяет  показать  различные аспекты  социально-экономического развития белорусского общества. Важным является выявление  зависимости изменений  в работе транспортных ведомств и органов управления от  происходивших  в СССР и БССР общественно-политических  и социально-экономических  процессов. Тем не менее, внимание отечественных исследователей привлекал к себе в основном только железнодорожный транспорт, в то время как большие объѐмы грузовых перевозок приходились на автотранспорт общего пользования, речной транспорт и трубопроводы, пассажирских  –  на городской электротранспорт, автотранспорт общего пользования и воздушный транспорт. Без их изучения невозможно представить развитие транспорта в целом, выявить особенности в политике, проводившейся в отношении его отдельных видов. Ранее не затрагивалась работа в отношении транспорта местных органов власти, органов контроля, от которых в конечном итоге зависела эффективная реализация принимавшихся высшими органами власти решений. Требует особого отношения к себе изучение социальной сферы транспортных предприятий, так как она брала на себя часть социальной нагрузки, выпадавшей на государство, содействовала закреплению кадров и повышению производительности их труда.

Тимофеев Ростислав Владимирович

Facebook Vk Ok Twitter Whatsapp

Похожие записи:

Города, какими мы их сейчас видим, обязаны своим существование системам городского транспорта. Транспорт исторически был важнейшим фактором, определяющим выбор месторасположения большинства городов. Транспорт играл заметную роль не только при основании городов...
Республика Беларусь исторически является государством полиэтничным    и многоконфессиональным с глубокими религиозными традициями. Характерной чертой последних десятилетий стала трансформация конфессионального  пространства   Беларуси,   связанная   с   количе...
Война и временная оккупация территории Белорусской ССР нанесли колоссальный ущерб хозяйству потребительской кооперации, который составил 807 млн. руб. (цены указаны в масштабе до реформы 1961 г.). Построенная до войны сеть специализированных магазинов, районны...